Kanuni ya Utendaji wa Pampu ya Matope na Matengenezo ya Kila Siku: Mwongozo wa Vitendo wa Uendeshaji wa Uchimbaji

Pampu ya matope ndiyo "kitovu" cha operesheni ya kuchimba mafuta. Kazi yake kuu ni kusambaza umajimaji wa kuchimba (matope) kwenye kamba ya kuchimba, kupitia pua za biti, na kurudisha nyuma sehemu ya kuchimba hadi juu. Mchakato huu hupoza sehemu ya kuchimba, huondoa vipandikizi vya miamba, huimarisha kisima, na kusimamisha vitu vikali. Kuelewakanuni ya kufanya kazina kutekeleza sheria kalimatengenezo ya kila sikuutaratibu ni muhimu katika kuzuia muda usio na tija (NPT) na kuhakikisha usalama wa uendeshaji.

Mwongozo huu unachambua mbinu za kurudisha pampu za matope na kutoa maarifa ya matengenezo yanayoweza kutekelezeka kwa wahandisi wa shambani.

1. Kanuni ya Utendaji wa Pampu za Kuchimba Matope

Mashine za kisasa za kuchimba visima hutumia zaidi pampu za pistoni/plunger zinazorudiana, haswa usanidi wa triplex (silinda tatu), kutokana na kiwango chake cha mtiririko laini ikilinganishwa na mifumo ya zamani ya duplex.

1.1 Pampu za Pistoni (Triplex)

Pampu ya matope ya triplex ina ncha ya umeme (mhimili wa crank, fimbo za kuunganisha) na ncha ya umajimaji (viunganishi, pistoni, vali).

• Kiharusi cha Kufyonza:Kadri crankshaft inavyozunguka, huendesha pistoni nyuma kupitia fimbo ya kuunganisha. Pistoni hutoa shinikizo hasi ndani ya silinda, na kulazimisha vali ya kufyonza kufungua na kuruhusu matope kujaza chumba.

• Kiharusi cha Kutokwa na Uchafu:Kadri crankshaft inavyoendelea kuzunguka, inasukuma pistoni mbele. Shinikizo ndani ya silinda huongezeka, ikifunga vali ya kufyonza na kufungua vali ya kutoa. Kisha matope hulazimishwa kuingia kwenye sehemu ya shinikizo kubwa na shimo la chini.

• Sifa za Mtiririko:Kwa sababu kuna silinda tatu zinazofanya kazi kwa mfuatano (digrii 120 nje ya awamu), mtiririko wa matokeo ni endelevu kiasi, ingawa unadunda. Vidhibiti vya kutokwa mara nyingi hutumiwa kupunguza mapigo haya.

1.2 Pampu za Kuchomea

Pampu za kupuliza hufanya kazi kwa kanuni sawa ya kurudisha nyuma lakini hutumia plunger yenye muhuri wa sanduku la kujaza lililofungwa kwa karibu badala ya pistoni yenye vikombe vinavyonyumbulika. Kwa kawaida hutumika katika matumizi ya shinikizo la juu na ya ujazo mdogo (km, kuweka saruji, kuongeza asidi, au kuchimba visima vya kina kirefu) ambapo uadilifu wa kuziba dhidi ya shinikizo la juu ni muhimu sana.

2. Kushindwa na Utatuzi wa Matatizo ya Kawaida

Kulingana na uzoefu wa huduma ya shambani, hapa kuna sehemu tano za hitilafu za mara kwa mara katika mikusanyiko ya pampu ya matope:

2.1 Ulinganifu wa Kiunganishi

• Dalili:Mtetemo na kelele isiyo ya kawaida wakati wa kuanza; uchakavu wa mapema kwenye vitalu vya mpira vinavyounganishwa.
• Sababu:Usakinishaji usiofaa kati ya injini na sanduku la gia la pampu.
• Suluhisho:Panga upya vitengo kwa kutumia viashiria vya kupiga simu ili kuhakikisha uzingatiaji ndani ya vipimo vya API.

2.2 Kusawazisha Hitilafu ya Kifaa

• Dalili:Kuongezeka kwa msukumo wa mhimili, kuongezeka kwa joto kwa fani, na uchakavu wa haraka wa diski au ngoma ya kusawazisha.
• Sababu:Kutokuwa na uwezo wa utaratibu wa kusawazisha kukabiliana na nguvu za axial za majimaji kwa ufanisi.
• Suluhisho:Kagua nafasi zilizo wazi za diski/ngoma ya kusawazisha. Hakikisha mstari wa kusawazisha haujaziba na uchafu. Badilisha vipengele vilivyochakaa mara moja ili kuzuia uharibifu mkubwa wa shimoni.

2.3 Kuvuja kwa Mihuri ya Kimitambo

• Dalili:Tope likivuja kutoka eneo la sanduku la kujaza.
• Sababu:Uchakavu wa nyuso za muhuri wa mitambo, mvutano usio sahihi wa chemchemi, au maji ya kutosha ya kusafisha.
• Suluhisho:Badilisha kifaa cha kuziba cha mitambo. Hakikisha chumba cha kuziba kimeoshwa kwa maji safi ili kuzuia vitu vigumu kuharibu nyuso za kuziba wakati waoperesheni ya pampu. (Kumbuka: "Kugeuza" kumerekebishwa hadi "operesheni")

2.4 Uharibifu wa Shimoni la Pampu

• Dalili:Mtetemo mkali, kelele, na hatimaye kifafa.
• Sababu:Uchovu wa chuma, kupinda kunakosababishwa na pistoni iliyokwama au mzigo kupita kiasi, au kutu.
• Suluhisho:Pima mtiririko wa shimoni kwa kutumia kiashiria cha piga. Ikiwa mkunjo unazidi0.06mm, shimoni lazima ibadilishwe. Usijaribu kamwe kunyoosha shimoni ya pampu ya kasi kubwa.

2.5 Kuzaa Joto Kupita Kiasi

• Dalili:Vipimo vya joto la juu (>75°C) kwenye sehemu za kubeba fani.
• Sababu:​Ulainishaji usiotosha, uchafuzi wa grisi/mafuta, au mvutano mwingi wa mkanda unaovuta kwenye shimoni.
• Suluhisho:Angalia viwango vya vilainishi na ubora. Hakikisha uingizaji hewa mzuri. Rekebisha mvutano wa mkanda kulingana na mtengenezaji.vipimo.

3. Orodha ya Ukaguzi wa Matengenezo ya Kila Siku

Matengenezo ya kinga ni ya bei nafuu zaidi kuliko matengenezo ya dharura. Fuata ratiba hii:

Ukaguzi wa Kabla ya Kuanza

1. Mafuta ya kulainisha:Thibitisha viwango vya mafuta kwenye sehemu ya umeme (gia) na viwango vya grisi kwenye sehemu ya msalaba na fani.
2. Ukaguzi wa Vali:Hakikisha vali za kufyonza na kutoa maji zinasogea kwa uhuru bila kushikamana.
3. Msingi:Angalia boliti kwa kukazwa. Misingi iliyolegea husababisha mtetemo unaoharibu.
4. Vipimo vya Shinikizo:Fuatilia shinikizo la kutokwa. Kubadilika kwa joto mara nyingi huonyesha viti vya vali vilivyochakaa au vikombe vya pistoni.
5. Halijoto:Angalia mara kwa mara sanduku la gia, fani, na halijoto ya kufungasha.
6. Uvujaji:Angalia uvujaji mdogo kwenye kisanduku cha kujaza; rekebishakufungashatezi kidogo ikiwa ni lazima (lakini epuka kukaza kupita kiasi).
7. Kusafisha:Osha matope na uchafu kutoka nje ya pampu na msingi.
8. Mifereji ya maji:Chuja maji yoyote yaliyokusanywa au mvuke kutoka kwa kifurushi cha hewa au kipumuaji cha gia.
9. Ukaguzi:Tafuta nyufa kwenye moduli za mwisho wa kioevu na uangaliemjengoosha kwa mtiririko mzuri.

Wakati wa Ufuatiliaji wa Operesheni

Huduma ya Baada ya Kufungwa

Hifadhi ya Muda Mrefu

Ikiwa pampu haitatumika kwa zaidi ya siku 30:

1. Chuja mafuta yote ya kulainishia na suuza kwa dizeli.
2. Paka nyuso za chuma zilizo wazi (shimoni, vijiti) kwa mafuta ya kuzuia kutu.
3. Funika kifaa ili kukilinda kutokana na unyevu na vumbi.

4. Maelezo ya Kuvunja na Kuunganisha Upya

Unaporekebisha pampu, zingatia kwa makinikibali cha mhimiliya rotor. Ikiwa jumla ya harakati ya mhimili inazidi0.10mm, shims lazima ziongezwe nyuma ya fani ya kusukuma ili kurejesha mzigo wa awali. Daima tumia brenchi za torque zilizorekebishwa unapokaza nati za kichwa cha silinda na miongozo ya kichwa cha msalaba.

Hitimisho

Uelewa sahihi wa kanuni ya utendaji kazi wa pampu ya matope na kufuata ratiba kali ya matengenezo kwa kiasi kikubwakupanuamaisha ya vifaa napunguzamuda wa mapumziko wa gharama kubwa. Katika[ZANA ZA MAFUTA YA LANDRILL], tuna utaalamu katika kusambazaAPIInatii viwango vya 7Kpampu za matopena vipuri, ikiwa ni pamoja na plasta, pistoni, mikusanyiko ya vali, na ncha za kioevu kwa chapa kuu kama vile EMSCO, Gardner Denver, na National.

Timu yetu ya kiufundi hutoa usaidizi wa kimataifa kwa shughuli za kuchimba visima katika Mashariki ya Kati, Asia ya Kati, na kwingineko. Kwa vipuri vinavyoendana na OEM au mashauriano ya kiufundi, wasiliana na idara yetu ya uhandisi leo.

[http://www.landrilloiltools.com].

Mawasiliano: Jessie

Simu/Whatsapp: +0086-18109206861

Barua pepe:energy@landrilltools.com

Wavuti:http://www.landrilloiltools.com