Mota ya Kuhamisha Chanya ya Chini (PDM Drill)

Kitobo cha PDM (Mota Chanya ya Kuhama) ni mota ya kuhama yenye shimo chanya inayotumia umajimaji wa kuchimba kama nguvu ya kubadilisha nishati ya majimaji kuwa nishati ya mitambo. Tope linalosukumwa na pampu ya matope hutiririka kupitiavali ya kupitana kuingia kwenye mota, tofauti fulani ya shinikizo huundwa kati ya njia ya kuingilia na njia ya kutolea nje ya mota. Hii inasukuma rotor kuzunguka mhimili wa stator, ikipitisha kasi na torque kupitia kiunganishi cha ulimwengu na shimoni ya kuendesha hadi kwenye sehemu ya kuchimba visima, hivyo kuwezesha shughuli za kuchimba visima.

Vipengele vya Msingi

Kitoweo cha PDM kinajumuisha hasa mikusanyiko minne mikubwa: vali ya kupita,mota ya matope, kiungo cha ulimwengu wote, na shimoni ya kuendesha.

Mota ya skrubu ndiyo sehemu kuu ya kifaa. Kulingana na mazoezi na uchambuzi wa kinadharia, ili mota ifanye kazi kwa ufanisi, kushuka kwa shinikizo kwa kila hatua ya mota haipaswi kuzidi 0.8 MPa. Vinginevyo, mota inaweza kuvuja, na kusababisha kupungua kwa kasi kwa kasi au kusimama kabisa, jambo ambalo linaweza kuharibu mota.

Kipenyo kimoja cha mota hufafanuliwa kama hatua moja. Kiwango cha mtiririko wa matope kinachotumika kwenye eneo la kazi kinapaswa kubaki ndani ya kiwango kinachopendekezwa; la sivyo, kitaathiri ufanisi wa mota na kinaweza kuongeza uchakavu. Vigezo vya utendaji wa mota ya skrubu ni vigezo vya msingi vya utendaji wa drili ya PDM.

Torque ya kinadharia ya kutoa ya mota ni sawia na kushuka kwa shinikizo, huku kasi ya kutoa ikiwa sawia na kiwango cha mtiririko wa matope ya kuingiza. Kadri mzigo unavyoongezeka, kasi ya mzunguko wa kifaa hupungua. Kwa hivyo, kwa kudhibiti usomaji wa kipimo cha shinikizo na kiwango cha mtiririko wa pampu kwenye uso, torque ya chini na kasi ya mzunguko inaweza kudhibitiwa.

Sehemu ya Vali ya Kupita

Vali ya kupita inaundwa na mwili wa vali, sleeve ya vali, spool ya vali, chemchemi, na vipengele vingine. Chini ya ushawishi wa shinikizo, spool ya vali huteleza ndani ya sleeve ya vali. Mwendo wa spool ya vali hubadilisha mwelekeo wa mtiririko wa maji, ambao unaweza kuweka vali ya kupita katika hali ya kupita au hali ya kufungwa.

Wakati wa kujikwaa ndani na nje, njia katika sleeve ya vali na mwili wa vali hazijafungwa, kwa hivyo vali ya kupita iko katika hali ya kupita. Hii inaruhusu matope kutoka kwa kamba ya kuchimba kupita kwenye mota na kuingia kwenye sehemu ya juu ya injini.

Wakati kiwango cha mtiririko wa matope na shinikizo vinapofikia viwango vya kawaida vilivyowekwa, sehemu ya vali hushuka, na kufunga milango ya vali ya kupita. Kisha, matope hutiririka kupitia mota, na kubadilisha nishati ya majimaji kuwa nishati ya mitambo.

Wakati kiwango cha mtiririko wa matope kiko chini sana au pampu imesimama, chemchemi husukuma vali juu, ikifungua milango ya kupita na kuweka vali katika hali ya kupita.

Mota (Sehemu ya Nguvu)

Mota ina stator na rotor. Stator huundwa kwa kuiga mjengo wa mpira ndani ya bomba la chuma. Umbo lake la ndani lina umbo la ond lenye vigezo maalum vya kijiometri. Rotor ni fimbo ya skrubu yenye uso mgumu.

Rotor na stator huunganishwa. Tofauti katika risasi zao huunda mashimo ya helikopta yaliyofungwa, ambayo hurahisisha ubadilishaji wa nishati.

Helikopta za rotor ya injini zinaweza kuwa na tundu moja au tundu nyingi. Kadiri tundu za rotor zinavyokuwa chache, ndivyo kasi inavyoongezeka na torque inavyopungua; kadiri tundu zinavyoongezeka, ndivyo kasi inavyopungua na torque inavyoongezeka.

Kiungo cha Ulimwenguni

Kazi ya kiungo cha ulimwengu ni kubadilisha mwendo wa sayari wa mota kuwa mzunguko wa mhimili usiobadilika kwa shimoni ya kuendesha na kusambaza torque na kasi inayozalishwa na mota hadi kwenye shimoni ya kuendesha na baadaye hadi kwenye sehemu ya kuchimba visima. Aina ya shimoni inayonyumbulika ya kiungo cha ulimwengu hutumika sana.

Shimoni la Kuendesha

Kazi ya shimoni ya kuendesha ni kusambaza nguvu ya kuzunguka ya mota hadi kwenye sehemu ya kuchimba visima huku ikistahimili mizigo ya mhimili na radial inayotokana na uzito kwenye sehemu ya kuchimba visima. Kwa hivyo, shimoni ya kuendesha inahitaji ugumu wa hali ya juu, upinzani wa uchakavu, na maisha marefu ya huduma. Kuzima joto kunaweza kupanua sana maisha ya huduma ya shimoni ya kuendesha.

Mawasiliano: Jessie Zhou

Simu/Whatsapp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com